Pegar carona em um carro é fácil, porque enquanto o motorista dirige, você pode fazer quase tudo o que quiser: dormir, falar, ler, distrair-se em pensamentos, admirar as paisagens. Já o carona de uma motocicleta vive uma situação bem oposta. Isto porque, sobre duas rodas, uma direção bem sucedida depende tanto do piloto quanto de seu carona.
O instrutor de pilotagem da Motoparts, Carlindo Alves, explica que o condutor deve trabalhar a motocicleta para o garupa desde a subida até a descida. ´Já um dos papéis do garupa é procurar manter a curvatura no mesmo grau que a do piloto durante as curvas`, diz Alves. E continua: ´na hora da parada deve manter os pés firmes nas pedaleiras para que o condutor faça o apoio com a intenção de equilibrar a moto`, fala.

Algumas pessoas preferem não ter contato direto com o condutor, principalmente quando são dois homens, por receio do que os ´outros` possam pensar. Se a pessoa não tem muita intimidade com aoutra, pode segurar no quadril ou na alça da moto que estará seguro, garante o instrutor. Caso contrário, o garupa pode segurar na cintura e manter o corpo próximo do condutor. ´Quanto maior for a distância, maior a concentração de ar entre os dois, fazendo com que haja um maior desequilíbrio`, diz Alves.

Entretanto, a melhor opção é segurar-se no motociclista, que terá mais facilidade para fazer com que o garupa o acompanhe nos movimentos. Já nas frenagens, o mais indicado é que a pessoa que esteja na carona segure-se nas alças de apoio, evitando, assim, de empurrar o piloto em cima do tanque.
Veja as orientações para o garupeiro do instrutor de pilotagem da Motoparts Carlindo Alves:

O garupa deve subir na moto da esquerda para direita sempre

Segurar no motociclista ou nas alças de apoio

Nunca fazer um movimento contrário ao do piloto

Nas frenagens, o mais indicado é que o garupa segure nas alças de apoio

A FPT anunciou também que vai produzir na unidade industrial de Campo Largo uma nova gama de motores midsize, nas versões gasolina e flex. O desenvolvimento destes novos produtos será realizado de forma integrada pelos Centros de Engenharia de Betim e da Itália e técnicos da fábrica de Campo Largo. A aquisição desta planta por parte da FPT deve gerar cerca de 500 novos empregos diretos e 1.500 novos empregos indiretos.

A compra da unidade industrial de Campo Largo vai permitir a ampliação da atual gama de produtos da empresa, oferecendo ao mercado motores extremamente modernos e competitivos. A idéia também é ampliar ainda mais as vendas para novos clientes potencialmente interessados neste novo produto.

Para o presidente da Chrysler, Tom LaSorda, “o anúncio é, sem dúvida, uma notícia importante e garante um futuro seguro para a Tritec em função da aquisição da fábrica pela FPT – Powertrain Technologies”, afirmou.

Toyota iQ

Nisan Pivo 2

Num momento em que o preço do petróleo só aumenta, assim como a preocupação com o meio ambiente, os carros ‘verdes’, menos poluentes, viram destaque nos salões automobilísticos pelo mundo. No 78º Salão de Genebra não poderia ser diferente.
Modelos elétricos e híbridos revelam preocupação dos fabricantes com o meio ambiente.

A Nissan abriu o Salão de Genebra apresentando ao público seu simpático modelo elétrico Pivo 2, movido a bateria de íons de lítio, que pode girar 360 graus com o motor em cada roda. A marca pretende comercializar veículos híbridos, menos poluentes, de nova geração, em 2010 e carros elétricos entre 2010 e 2012, afirmou Eric Nicolas, vice-presidente da Nissan Europa.

A Toyota lançou o modelo iQ no evento, apresentando o veículo como o carro com quatro assentos no mercado. O iQ emite 99g de CO2 por quilômetro. Com menos que três metros de largura, o mini-carro promete conquistar os motoristas preocupados com o meio ambiente, explicou o vice-presidente da Toyota Europa, Andrea Formica.

A Daimler anunciou o lançamento em 2009 do primeiro Mercedes híbrido gasolina-elétrico, o S400. O fabricante alemão apresentou um protótipo híbrido diesel do modelo 4X4 GLK.

A BMW escolheu apresentar toda a sua frota de carros com as emissões de CO2 demarcadas em grandes números nas laterais dos carros.

O Salão
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As Belas e as Máquinas
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As máquinas
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As belas
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A Volvo também está lançando uma nova linha de carros especiais. Os modelos XC90, XC70 e V70 chegam ao mercado europeu para comemorar mais uma edição da Volvo Ocean Race, a competição oceânica mais radical do mundo, que acontece a partir de outubro próximo.

Os três modelos de veículos trarão a marca de regata e a cor azul oceano fazendo referência ao mar. No interior do carro, por exemplo, existem mais detalhes que lembram matérias usados em equipamentos náuticos. Por exemplo: as costuras do estofamento em couro seguem o padrão utilizado nas velas dos barcos. Já o console central e outros detalhes são de alumínio escovado.

Uma área de 2.300m2 recheada com todos os modelos da Peugeot no mercado europeu e também vários lançamentos. Neste espaço, dentro do 78º Salão de Genebra, um veículo da marca vem chamando a atenção. O 308 RC Z é o que se pode chamar de um carro dedicado ao prazer de dirigir. Estilo moderno, design original e arrojado, o Coupé, que traz um motor 1.6 THP, atinge uma potência de até 218 cv ideal para quem gosta de voar baixo, mas com segurança.

 A Peugeot acertou em cheio no desenho do veículo. O estilo robusto, particularmente trabalhado, lhe garante uma excelente aerodinâmica, permitindo uma eficácia fantástica em termos de desempenho, consumo e, também, respeito ao meio ambiente, que está em moda no mundo automotivo nos últimos dois anos. O 308 RC Z tem como destaque o número reduzido de emissão de CO2. O planeta agradece.

Um dos maiores destaques do Salão de Genebra, que começa nesta quinta-feira (06/03) será o Volvo XC60. Suas primeiras unidades só começarão a chegar às revendas européias em setembro próximo. No Brasil, provavelmente, só em 2009. O XC60 tem tudo para apaixonar corações pela sua beleza e também segurança. Hoje um item essencial.

 Exibindo uma mistura impressionante de dois estilos, o novo crossover da marca sueca é um passo ousado em direção ao segmento que mais cresce no mercado automobilístico mundial. Na metade de baixo da carroceria as formas protuberantes típicas da linha XC criam uma aparência robusta, que combina com a grande altura em relação ao solo e as rodas largas. Na metade de cima, as linhas fluídas dão ao carro o charme de um cupê.  

Uma grande variedade de sistemas de segurança inteligentes é outra parte importante da personalidade especial do XC60. A grande notícia é o City Safety – um equipamento único que pode ajudar o motorista a evitar ou reduzir os efeitos de impactos de baixa velocidade, que são comuns no tráfego da cidade e nos engarrafamentos. Se o motorista não reagir na iminência de uma colisão, o XC60 freia sozinho.

Apesar de esporte ser um dos investimentos de retorno mais seguro, poucas ainda são as empresas que atrelam sua marca a atividades esportivas. A Volkswagen percebeu isso há um bom tempo e vem sendo parceira em um dos esportes mais praticados no Brasil: o surf.

Pelo oitavo ano consecutivo, a marca alemã patrocina o maior campeonato de surf profissional brasileiro: o Super Surf. A primeira etapa do circuito nacional acontece em Florianópolis (SC), na Praia da Joaquina, desta quarta-feira (05) até o domingo (09).

Durante a competição, a Volkswagen realizará test-drives com toda a sua linha de produtos nas concessionárias de Florianópolis, Itajaí, Camboriú, Criciúma e Tubarão. A segunda etapa do Super Surf acontecerá aqui em Pernambuco. O point será Maracaípe, em Porto de Galinha, de 14 a 18 de maio.

O trabalho minucioso levou a perfeição. Uma combinação singular da clássica arte de construir carros artesanalmente aliada à tecnologia e design atuais. O Hot Rod Jakob é tudo isso. Sem tirar nem por. Uma réplica do primeiro modelo da Volvo, construído em 1927. O “novo” carro foi apresentado no Museu da Volvo, em Gotemburgo, na Suécia, no mês passado e, em seguida, saiu em turnê por vários países nórdicos e também nos Estados Unidos.

As semelhanças entre o modelo vovô e o netinho são notáveis. A curvatura do capô tem exatamente o mesmo raio. A coluna A corre para baixo pelas laterais da carroceria, seguindo o original em detalhes, respeitando as dimensões, materiais e o número de parafusos utilizados. A carroceria de alumínio foi construída à mão, com painéis moldados com um martelo e uma roda inglesa. Exatamente como era feito na oficina de protótipos da década de 1920.

Porém, as diferenças também são notadas. O Hot Rod Jakob é muito menor que o original, tem apenas dois lugares em vez de quatro. E tem aqueles atributos típicos dos hot rods: rodas grandes, ausência de pára-lamas e um eixo traseiro robusto. Olhando bem de perto é possível ver diferenças em termos de materiais e detalhes. O chassi é construído em fibra de carbono, como nos carros de corrida de hoje.

Mas, pelo resultado final, o esforço de todo o pessoal da Caresto, a oficina de Leif Tufvesson, numa região rural ao sul da Suécio, valeu a pena.

A Ford está convocando os donos de 470 mil unidades do Mustang, fabricadas de 2005 a 2008. De acordo com Wesley Sherwood, porta-voz da empresa, testes realizados com o esportivo verificaram que a abertura do airbag do passageiro desenvolve força capaz de provocar ferimentos e precisa ser ajustado. Sherwood afirmou ainda que não foram reportados relatos de acidentes relacionados à falha até o momento.

A convocação foi anunciada no site do National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), instituição responsável pela segurança viária dos Estados Unidos. Os proprietários dos Mustang afetados pelo recall devem receber um comunicado da Ford, no início deste mês de março. Eles serão convocados a levar o veículo à assistência técnica autorizada para que seja feita a verificação do airbag e, em caso de necessidade, o ajuste do sistema.

Do total de exemplares chamados, 435 mil unidades estão nos Estados Unidos e o restante, divide-se principalmente entre Canadá e México.