Por Rafaella Magna
Pegar carona em um carro é fácil, porque enquanto o motorista dirige, você pode fazer quase tudo o que quiser: dormir, falar, ler, distrair-se em pensamentos, admirar as paisagens. Já o carona de uma motocicleta vive uma situação bem oposta. Isto porque, sobre duas rodas, uma direção bem sucedida depende tanto do piloto quanto de seu carona.
O instrutor de pilotagem da Motoparts, Carlindo Alves, explica que o condutor deve trabalhar a motocicleta para o garupa desde a subida até a descida. ´Já um dos papéis do garupa é procurar manter a curvatura no mesmo grau que a do piloto durante as curvas`, diz Alves. E continua: ´na hora da parada deve manter os pés firmes nas pedaleiras para que o condutor faça o apoio com a intenção de equilibrar a moto`, fala.
Algumas pessoas preferem não ter contato direto com o condutor, principalmente quando são dois homens, por receio do que os ´outros` possam pensar. Se a pessoa não tem muita intimidade com aoutra, pode segurar no quadril ou na alça da moto que estará seguro, garante o instrutor. Caso contrário, o garupa pode segurar na cintura e manter o corpo próximo do condutor. ´Quanto maior for a distância, maior a concentração de ar entre os dois, fazendo com que haja um maior desequilíbrio`, diz Alves.
Entretanto, a melhor opção é segurar-se no motociclista, que terá mais facilidade para fazer com que o garupa o acompanhe nos movimentos. Já nas frenagens, o mais indicado é que a pessoa que esteja na carona segure-se nas alças de apoio, evitando, assim, de empurrar o piloto em cima do tanque.
Veja as orientações para o garupeiro do instrutor de pilotagem da Motoparts Carlindo Alves:
O garupa deve subir na moto da esquerda para direita sempre
Segurar no motociclista ou nas alças de apoio
Nunca fazer um movimento contrário ao do piloto
Nas frenagens, o mais indicado é que o garupa segure nas alças de apoio
